Автомобильные коврики выглядят как самая простая HF-работа в мастерской — плоские, тонкие, с большим объёмом. На самом деле это приложение, где решают всё два вопроса, и оба пропускаются в большинстве запросов: является ли материал вообще диэлектрическо-активным, и как покрыть деталь, которая больше электрода. Если ошибёшься — машина будет не той покупкой, независимо от того, насколько хорошо выглядит таблица параметров. Эта статья охватывает оба варианта, плюс дефекты, которые проявляются именно на ковриках.
Во-первых: можно ли сварить материал вашего коврика HF?
Высокочастотная сварка нагревает материал изнутри молекулярным трением, что происходит только в полярных полимерах. Это выделяет кандидатов:
- Календарный ПВХ — классический материал для автомобилей и лучший HF материал в отрасли. Сваривает быстро, тиснение глубоко, прощает ошибки при настройке.
- PU и EVA — сварные с более узкими окнами; Пена EVA нуждается в мягких циклах, чтобы избежать коллапса ячеек.
- TPE, TPO, полипропилен, полиэтилен — не сваривают HF. Неполярный, по сути прозрачный для поля. Никакое количество энергии не преобразует их.
Это важно, поскольку значительная часть "современных" программ для ковриков перешла на конструкции с литью под давлением TPE или с экструдированными TPO, которые нельзя сваривать HF, как бы определил спецификация поставщика. И распространённый сифон находится внутри сварочных ковритов: лицо из ПВХ, приваренное к подкладке из XPE или PE пенопласта, сцепляется только там, где есть совместимый слой, потому что сама пена не полярна. Полное поведение по материалу изложено в руководстве по как ПВХ, TPU и PU ведут себя в HF-процессе. Наш постоянный совет: сварите образец самого производственного материала перед заказом.
деталь больше электрода
Типичный универсальный коврик имеет размеры примерно 700 × 450 мм; верхний электрод машины для автомобилей CH-12KW имеет размеры 250 × 350 мм на нижней пластине диаметром 400 × 600 мм. Поэтому большинство ковриков изготавливаются в нескольких ударах — по периметру, сваренному по секции, плюс тиснение логотипа и накладки на пятке, на одной и той же детали. Двухстанция (стандартная для этой машины) позволяет одному оператору загрузить следующую позицию на дальнем столе, пока ближний стол находится под прессом, поэтому загрузка машины определяется оператором, а не генератором.
Многоударная продукция ставит два основных требования:
- Перекрытие между последовательными ударами. Там, где один этап сварки заканчивается, а начинается следующий, перекрытие должно быть достаточно длинным, чтобы гарантировать непрерывность термоядерного синтеза — но зона перекрытия получает двойную энергию, поэтому это также наиболее вероятное место для чрезмерной сварки, разбавления и отбеливания. Плотное и постоянное пересечение — это дисциплина, а не случайность.
- Регистрация. Коврик должен возвращаться в одно и то же положение при каждом ударе. Указательные штифты, распечатанные регистрационные знаки или шаблон, в котором коврик остаётся зажатым на протяжении всей последовательности. Несколько миллиметров дрейфа превращают элемент дизайна в холодную щель в шве.
Pressure: Что 1000 кг пневматической силы сделают и не
сделаютМаксимальная пневматическая масса машины составляет 1000 кг. Распределение на всю поверхность электрода шириной 250 × 350 мм — 875 см² — примерно 1,1 кг/см², и пропорционально больше по мере уменьшения площади кристалла. Для герметизации периметра и мелководного тиснения каналов на ПВХ этого достаточно. Для глубокого тиснения — агрессивные блоки логотипа, контурные карманы на пятке, приподнятые узоры протектора — обычно ограничивающей является плотность давления, а не мощность. Для глубокого затягивания на коврике нужен контурный штемпель, совпадающий с деталью, а четырёхугольная горизонтальная регулировка на этой машине (перечисленная функция) существует именно для того, чтобы штемпель оставался параллельным после каждой замены
.Общая связь между силой, площадью кристалла и результатом та же, что и для других семейств продуктов в статье о что определяет прочность HF-сварки — и детали штампа в руководство по проектированию электродов напрямую применяется к сегментированным матовым штампам, где разные участки одного кристалла требуют разной энергии и давления
.Управление теплом на большом листе ПВХ
Коврик — это большой, тонкий лист из ПВХ, который локально нагревается несколько раз подряд. Каждый удар оставляет зону воздействия тепла, которая слегка уменьшается при охлаждении; По всему коврику эти зоны складываются в скручивание — готовый коврик наклоняется к приваренной стороне и отказывается ложиться ровно. Контрмеры, в порядке эффективности: охладить под давлением перед отпусканием (двухстанционный ритм естественно это обеспечивает), держать энергию на ударе на нижнем уровне окна, а не на высоком, и дать коврикам расслабиться ровно в течение 24 часов до финальной измерительной проверки. Коврики, оценённые сразу с стола, будут измеряться иначе на следующее утро
.дефекты, которые чаще всего встречаются на автомобильных ковриках
| Симптом, скорее всего, вызывает | изменение первым | |
|---|---|---|
| Холодный, несвязан разрыв внутри периметра | Хиты не перекрываются, или регистрационный дрейф | Исправить джиг/регистрацию; расширить перекрытие |
| Белая, тонкая зона | перекрытия Двойная энергия на | перекрытии Уменьшая мощность/одержимость на удар |
| Коврик или изгибы после производства | Неравномерное сжатие между ударами | Охлаждаться под давлением; снижать энергию за удар; 24 часа расслаблять |
| Глубина тиснения затухает через сдвиг | Выходной дрейф лампы или термопоглощение электрода | Глубина логарифма тиснения ежечасно; служебная трубка |
| Искры на краях блока логотипа | , острые углы штампов, загрязнение, захваченный воздух | , радиус края штампа; чистый/сухой материал |
| Противоскользящая подложка измельчена в швах | Плотность давления слишком высокая для малых штампов | Уменьшить давление; подобрать штамп с элементом |
| Шов по периметру открывается после обрезки | Линия обшивки слишком близко к сплавленному фронту | Переместить линию отделки; проверьте дизайн электрода/земли |
Система искры (NL-5557) защищает штамп при разряде, но на матах подлежащие триггеры предсказуемы: влажность в хранимом листе, печатные краски или металлические пигменты в области логотипа, а также острые внутренние углы кристалла. Систематическая версия этой процедуры такая же, как и для любой линии HF — см. руководство по уменьшение дефектов и простоев в производстве HF
.тестирование, соответствующее продукту
-
Очищайте по наложениям
- , а не посередине. Каждое соединение попадания — это точка отказа кандидата; Тестируйте каждый тип соединения при каждой редакции кристалла.
- Замачивание в воде. Для универсальных ковриков уложите сварный коврик ровно в воду и через час ищите ввод вдоль шва — зазоры между перекрытиями здесь появляются раньше, чем появляются в отслоениях.
- 24-часовая проверка измерений. Судейская плоскость, усадка и регистрация только после полного расслабления ковра .
- Гибкость при низких температурах. Сварка, проходящая при комнатной температуре, может треснуться при зимних температурах, если цикл пережарил ПВХ и вытеснил пластификатор .
где эта машина помещается в линию коврика
CH-12KW с генератором мощностью 12 кВт, лампой E3130, частотой 27,12 МГц, пневматической головкой и двумя скользящими станциями создан именно для этого многократного рабочего процесса — работы с ПВХ размером с коврик на большой мощности, с пропускной способностью оператора и простыми заменами штампов. Её площадь составляет 2600 × площадь 1000 мм, а костюм весом 600 кг — стандартные этажи мастерских. Для изделий, требующих полной сварки и вырезания одним мазком (стельки, швы перчаток, маленькие панели), более плотно подходит синхронная машина для сварки и резки, такая как HF сварка стельки; Для более широкого контекста выбора HF-оборудования начните с complete HF machine guide, а для вопросов по пропускной способности на уровне строки — материал FAQ
No. TPE, TPO, PP и PE являются неполярными и не реагируют на HF-поле. ВЧ-сварка работает на конструкциях из ПВХ, ПУ и EVA — проверяйте наличие материала перед установкой машины. Потому что деталь больше электрода. Электрод диаметром 250 × 350 мм покрывает стол диаметром 400 × 600 мм, а коврик ещё больше — периметр сварен в перекрывающиеся секции с контролируемой регистрацией. Зона перекрытия нагревается дважды — по одному разу за каждый удар. Уменьшите количество энергии за удар или сократите время задержки, чтобы зона двойного подогрева оставалась внутри окна Некоторое расслабление неизбежно; видимое бампинг означает, что энергия на удар слишком высока или охлаждение под давлением пропускается. Также оценивайте плоскость только через 24 часа. Да, в пределах пределов плотности давления. Пневматическая головка весом 1000 кг хорошо справляется с тиснением от мелкого до среднего уровня; Очень глубокие контурные элементы требуют одинаковых кубков и контроля четырёхугольного Четырёхугольный параллелизм, чистота электродов/кристаллов, посадка регистрационного штифта и купонная сварка на каждом типе соединения. Десять минут при переключении предотвращают сдвиг перекрывающихся дефектов. Пришлите нам реальные характеристики материала, размеры коврита и дизайн тиснения. Сначала мы проверяем сварочную способность, а затем вместе с вами определяем размер машины, стратегию и последовательность выполнения. © Chenghao Machinery — высокочастотные сварочные машины и формовочные машины для промышленного производства.Можно ли делать HF weld автомобильные коврики для TPE?
Зачем моему коврику нужно несколько нажиманий?
Почему наложения сваривают наложения?
Коврик скручивается после сварки — это нормально?
Может ли он сделать глубокий тиснение логотипа тоже?
Что нужно проверять при каждой замене кубика?
Планируете программу для автомобиля?